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2019年12月09日 18:36:23 来源:现金借款官网电话 编辑:九州网投app下载

「减速平台」从侧面看类似梯形,两侧为斜坡段,中央则为平台段,当车辆靠近实体减速台时,车辆会先从前端斜坡段缓缓驶入平台段,平台段的长度可容纳约略一部小汽车,接着车辆再由平台段缓缓驶回到既有的通行道路上,实体减速台的优点为改善传统减速丘,对于车辆行经时震动所产生的不舒适,但却有路面隆起设计,不管视觉冲击或路感均会迫使驾驶人放慢车速通过,有效达到降低行车速度之效果。

▲桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段,第一个启用降低车速利器,有感「实体减速台」。(图/交通局提供)

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降低车速利器 桃园启用有感「实体减速台」

而过去为了控制速度,常使用的降速设施包括:驾驶人无感的牌面警示,慢行及路面写「慢」字,居民受不了噪音的六条白色减速标线,或是让驾驶人很不舒服的减速垫及减速丘…等。交通局这次推出的「减速平台」是减速丘(Speed Hump)的拉长改良版,既让驾驶人确实有感但不致不舒服,亦没有扰人的噪音。

交通局黄锦虹科长指出,桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段,为通往连接桃园火车站重要捷径,近三年资料统计,大同路为桃园市无号志路段交通肇事件数最高的路段,9日优先启用实体减速台,后续为加强其辨识度,将再铺上彩色铺面,让用路人提前注意并减速慢行通过。

记者杨淑媛/桃园报导十个车祸九个快,因此,降低车速以提升安全!桃园市政府交通局9日指出,该局于桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段,试做并启用「实体减速台」,当车辆靠近实体减速台时,驾驶人即会看到路面鲜明微微隆起的色块,借由平台起伏的感觉,让驾驶人注意降低车速。

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